标题：临港地区布局“一环、两射、一连”高快速路路网，S2海港大道立交匝道昨开工 15个月后沪芦高速直通临港科技城

　　本报讯 （记者祝越）沪芦高速（S2）公路海港大道立交匝道昨天正式开工。预计15个月后，社会车辆可通过这条新建匝道直接进出临港科技城。作为临港新片区重大市政交通项目，S2匝道新建工程将进一步完善S2公路沿线出入口布局，缓解申港大道匝道交通压力，加强临港新片区主城区及其南部地区对外交通联系。

　　目前，S2公路进出临港科技城只能从临港收费站经由进城高速路、申港大道、沪城环路到达，距离在10公里左右。新建工程完工后，这一距离将缩短一半。临港科技城公司董事长陈炯介绍，S2海港大道匝道建成后，将大大提高临港科技城进出S2公路的便捷度，还将惠及海洋高新、临港大学城、古棕路社区商圈、海港大道以东等区域，对加强临港新片区主城区及其南部地区对外交通联系起到重要作用。

　　据介绍，临港地区高快速路路网布局结构为“一环、两射、一连”，其环线为G1503公路，射线为S2和S3公路，连接线为两港大道，形成扇形的高速公路网络。相关部门也正在综合考虑机场、港口、铁路、市域铁路、轨道交通及高速公路等进行临港地区综合交通体系研究。

　　由于临港地区对外机动车交通主通道尚未建设完善，沪芦高速（S2）临港段目前承担着疏港交通和城市对外交通功能：既是临港与中心城联系的主要快速通道，也是洋山深水港集装箱货运交通的主要通道。由于S2存在客货混行、部分时段拥堵严重的问题，实际上已经不能够满足临港地区近期发展需求和长远的发展定位要求。今年上海两会，市人大代表陶明昌就提交相关建议：加快临港地区对外交通主通道建设，分段分时扩宽S2公路，改善对外交通环境，支撑区域发展。

　　市交通委目前已经对这一建议进行回复。市交通委认为，S2主线立交间距基本适合扩宽需求，这一方案保证了货运交通功能，同时优化了客运条件，对总体交通有一定改善，市交通委已将该项目专项规划列入年度编制计划。

　　S3公路今年内也将开工建设，临港管委会还在同步推进两港大道快速化改造，推进两港大道西段新建工程与S3联通，届时临港地区连接中心城区又将多一条快速通道。临港集团副总裁朱伟强介绍，将在过渡期间通过完善管理措施、提升信息化能力进一步做好S2公路的客货分离，进一步提升运能。

　　临港科技城的建设目前也正驶入快车道。其首发项目“创新晶体”已完成塔楼幕墙吊装，将于2020年5月交付使用。寻涛园、观澜园、定波园也在紧锣密鼓的施工过程中，分别于明年和后年陆续竣工。